Приморский край столкнулся с серьезным дефицитом бензина, который вызывает множество вопросов о его причинах и сроках разрешения. Среди факторов, способствующих кризису, называют возросший туристический поток, сезонные колебания спроса, недавние атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы и давние проблемы с логистикой в Дальневосточном регионе. Когда же жители края смогут увидеть конец этому дефициту?
Растущий дефицит и стремительный рост цен
Наши читатели активно делятся в социальных сетях фотографиями с местных автозаправочных станций, демонстрирующими десятки легковых машин в длинных очередях. По их свидетельствам, на частных АЗС цена за литр 95-го бензина может доходить до 82 рублей. В чём кроются глубинные причины этого топливного кризиса, охватившего ряд регионов?
Сергей, житель Хабаровска, недавно посетивший Приморский край, столкнулся с нехваткой топлива лично. На одной заправке он не нашел 92-го бензина, на другой — обнаружил очередь из 20-30 автомобилей. Третья АЗС оказалась пустой, и вскоре Сергей понял почему: Я что-то так немножко как бы сдуру решил полный бак заправить, а на цену не посмотрел. Стою, заправляю, смотрю, цена — 74 рубля. Меня это аж вышибло… Здесь, в Хабаровске, за 55 рублей заправился 92-м, а там 74
. Ему удалось залить лишь часть бака.
Режиссер Виталий Поплавский, проезжая из Владивостока в Дальнегорск, проанализировал ситуацию на десяти различных заправках. Некоторые были полностью закрыты, другие страдали от огромных очередей, а кое-где предлагали только 98-й бензин с ожиданием около 40 минут. В итоге он нашел частную заправку, где, по его словам, стандартная цена бензина на заправке 61-80, у частников литр бензина стоит 82 рубля. И принимается оплата только наличными. И заправщик сразу их убирает в отдельный кармашек, приклеенный к бензоколонке
.
Многогранные корни топливного дефицита
Хотя изначально одной из главных причин топливного кризиса называли внезапный наплыв туристов, теперь стало очевидно, что проблема гораздо шире и глубже. Как сообщают «Известия», Приморский топливный союз уже обратился к вице-премьеру Александру Новаку и в ФАС, акцентируя внимание на значительном снижении объемов биржевых продаж с двух ключевых НПЗ, Комсомольского и Ангарского, поставляющих топливо в регион. С начала лета разница в объемах по разным видам топлива составила от 25% до 57%. Возможно, это лишь часть общей рыночной динамики.
Важным фактором, влияющим на рынок в целом, стали участившиеся атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы. По данным Financial Times, с начала июля были поражены как минимум четыре крупных российских НПЗ, а также объекты железнодорожной инфраструктуры. Эксперты издания отмечают изменение тактики: если ранее атаки были разрозненными и их последствия быстро устранялись, то теперь удары наносятся по целым кластерам переработки. Это нарушает работу всей топливной системы, несмотря на то, что основные перерабатывающие мощности сосредоточены в европейской части страны. Логистические же цепочки доставки топлива на Дальний Восток растягиваются на тысячи километров, что неизбежно увеличивает издержки и усугубляет проблему.
Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» и автор телеграм-канала Oilfly, Дмитрий Гусев, подробно комментирует ситуацию:
заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер», автор телеграм-канала Oilfly«Проблема доставки топлива на Дальний Восток всегда стандартна. Это проблема с отгрузками по железной дороге, которая никогда и никуда не делась. Хотя на неоднократные обращения в правительство по поводу строительства продуктопровода на Дальний Восток я получаю один и тот же ответ, что это очень дорого и экономически бессмысленно. Первая основная проблема — это сроки доставки топлива на Дальний Восток. Доставка должна быть актуальной и оперативной, не задерживаться где-то между угольными вагонами и пустыми фитингами из-под контейнеров. Во-вторых, неоднократно уже было сказано, что нам, с учетом нашего разворота на восток, необходимо строительство новых нефтеперерабатывающих заводов».
Государственные меры и прогнозы на будущее
Представители правительства утверждают, что внутренний рынок полностью обеспечен топливом. Однако проблемы с поставками наблюдаются и в других регионах, в частности, в Крыму. В ходе совещания у вице-премьера Новака было принято решение продлить запрет на экспорт бензина до конца сентября. В Приморском крае для стабилизации ситуации вдвое увеличено количество бензовозов, доставляющих топливо на автозаправочные станции.
Тем не менее, остается открытым вопрос, удастся ли полностью разрешить проблему до начала Восточного экономического форума, который стартует уже через десять дней. Это масштабное мероприятие несомненно приведет к значительному увеличению автомобильного трафика в регионе, что может создать дополнительное давление на и без того напряженную топливную систему. Ситуация требует быстрых и эффективных решений для обеспечения бесперебойного снабжения топливом.
