По итогам июня текущего года объемы экспорта российского дизельного топлива существенно снизились. Согласно данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), за месяц показатель сократился на 14 процентов, составив 3,4 миллиона тонн.
Специалисты указывают на несколько ключевых факторов, повлиявших на данную динамику. Среди них — плановые сезонные ремонтные работы на ряде нефтеперерабатывающих заводов России (в том числе на Ачинском, Сызранском и Антипинском НПЗ), а также ужесточение контроля за соблюдением санкций со стороны Турции. В результате последней причины поставки российского дизеля в эту страну Средиземноморья упали на 24% за анализируемый период.
В ответ на усиление надзора за соблюдением западных ограничений российские экспортеры активно меняют направления своих поставок. Зафиксирован значительный рост отгрузок в Марокко (до 116 тысяч тонн, что на 16 процентов больше) и Сингапур (до 94 тысяч тонн, увеличение в два раза).
Аналитики ЦЦИ прогнозируют частичное восстановление экспорта дизельного топлива из России в течение июля-августа. По их мнению, положительное влияние окажет завершение ремонтных программ на НПЗ, стабильное обеспечение топливом потребностей внутреннего рынка, включая сельское хозяйство, и относительная устойчивость биржевых цен внутри страны. Об этом заявил аналитик ЦЦИ Давид Мартиросян.
В отличие от стабильных котировок дизеля, биржевые цены на бензин в июне продемонстрировали резкий скачок вверх. За первый месяц лета стоимость основных марок бензина в РФ значительно выросла: Аи-92 подорожал на 11,9 процента, а премиальный Аи-95 — на 12,2 процента. В начале июля цена Аи-95 на бирже достигла максимального уровня с сентября 2024 года, составив около 72 тысяч рублей за тонну. На фоне такого роста цен газета «Известия» сообщила о подготовке правительства к введению полного запрета на экспорт бензина, возможно, в период с августа по сентябрь.
