Несмотря на обещания властей сдержать рост цен, стоимость топлива в Крыму продолжает увеличиваться. Вместо ожидаемых 30 копеек за литр, бензин подорожал на целый рубль. Разница в цене по сравнению с материковой частью России достигает 7 рублей за литр, что подчеркивает давнюю и нерешенную проблему с топливным обеспечением на полуострове.
Крымские власти ранее заверяли, что смогут контролировать повышение цен на горючее, но стоимость бензина на полуострове продолжает расти. Согласно данным Росстата на 7 июля, средняя цена за литр бензина в России составляла 60,5 рубля. В то время как АИ-92 торговался по цене немногим более 57 рублей, АИ-95 — почти 62,5 рубля, а АИ-98 — 84,5 рубля за литр. При этом в Крыму цены на все марки топлива превышают общероссийские показатели на 5-7 рублей.
В конце июня министр топлива и энергетики Крыма Владимир Воронкин предупреждал население о предстоящем подорожании, но обещал, что оно не превысит 30 копеек. Однако за неполный месяц литр АИ-95 подорожал почти на рубль. Это уже восьмое повышение цен на топливо на полуострове с начала текущего года. Крымский журналист и общественный деятель Александр Горный отмечает, что обещания властей на протяжении многих лет расходились с реальностью:
«До ввода в эксплуатацию автомобильной части Крымского моста нас убеждали, что стоит лишь немного подождать, и цены на всё — от топлива до продуктов и стройматериалов — снизятся. Однако после его открытия никаких изменений не произошло. Затем нас просили потерпеть до запуска железнодорожной части моста. И снова, после её открытия, мы не увидели никакого снижения цен по сравнению с материком. Во время недавней поездки по Южному федеральному округу я заметил, что цены на бензин там в среднем на 7-8 рублей ниже, чем в Крыму. В частности, 95-й бензин в Крыму стоил 67-68 рублей, тогда как на материке — 59-61 рубль за литр. Объяснить такую разницу исключительно логистическими затратами невозможно. Более того, качество топлива на материке, по моим наблюдениям, значительно выше того, что доступно в Крыму.»
Александр Горный
крымский журналист и блогер
Ранее, 11 июля, председатель правительства Крыма Юрий Гоцанюк заявил о мерах, предпринимаемых властями для «стабилизации топливного рынка полуострова». Он предложил ориентироваться на цены АЗС в Темрюке (Краснодарский край), утверждая, что в Крыму стоимость литра топлива не превысит эти показатели более чем на 1,5 рубля. Однако уже через неделю после его заявления цена крымского АИ-95 выросла на 30 копеек, АИ-92 — на 10 копеек, а дизельного топлива — на 20 копеек. Таким образом, фактическая разница с ценами Темрюка оказалась значительно больше заявленных 1,5 рублей, составив несколько рублей.
На территории Крыма отсутствуют крупные федеральные сети АЗС, такие как «Роснефть», «Лукойл» или «Газпром нефть». Рынок представлен преимущественно местными сетями, например, TES или АТАН. Подобная ситуация наблюдается и в других секторах, вроде мобильной связи или банковского дела, где крупные игроки неохотно заходят на полуостров, в том числе из-за опасений попасть под санкции. Однако заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» и автор телеграм-канала Oilfly Дмитрий Гусев считает, что это не является ключевым фактором:
Дмитрий Гусев отметил: «Ситуация в Крыму не столь уникальна, как её иногда пытаются представить. Аналогичные проблемы существуют на Дальнем Востоке. Но если там это связано с огромными расстояниями от центров нефтепереработки, то в Крыму, помимо удалённости, добавляются постоянные трудности с работой паромов и общая ситуация с безопасностью. Тем не менее, на полуострове присутствуют достаточно крупные и независимые игроки, которые в целом обеспечивают доступность топлива.»
На вопрос о значимости влияния санкций и отсутствии крупных федеральных сетей, Гусев ответил: «Не стоит полагаться на нефтяные компании как на единственных гарантов конкуренции. Независимые участники рынка вполне обеспечивают конкурентную среду между собой. Есть крупные и малые сети, все они функционируют достаточно эффективно. Я думаю, что в данном случае, в отличие от железнодорожного транспорта, больший акцент следует сделать на развитие водного транспорта, что позволит обеспечить более дешёвую и оперативную доставку топлива в Крым.»
Дмитрий Гусев
зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер», автор телеграм-канала Oilfly
Крымские власти заявляют о намерении регулировать цены на топливо посредством переговоров с местными нефтетрейдерами, однако, судя по всему, эти усилия пока не приносят должного результата. В рейтингах доступности топлива для населения Крым традиционно находится в числе последних, наряду с Дагестаном, Чечней и Ингушетией. И напротив, по дороговизне горючего полуостров традиционно занимает лидирующие позиции, разделяя их с регионами Дальнего Востока, такими как Якутия, Камчатский край и Магаданская область.
